Ford S MAX Тест драйв от Коляныча #31 (Форд С Макс)
Опубликовано: 29.03.2017
- Самое главное-то мы запамятовали! - расстроено заявил мой сотрудник уже после того, как мы дали ключи от нового компактвэна Форд Grand C-MAX и загрузились в автобус, который был должен доставить нас в аэропорт Ниццы. - Сзади поездить запамятовали!
И ведь правда, запамятовали: так увлеклись сбором воспоминаний от новейшей глобальной "фордовской" платформы для автомобилей сектора "С", которая дебютировала как раз на семействе C-MAX, что задним сиденьям компактвэна уделили совершенно малость времени. Посидели, поглядели, подвигали, а поездить сзади… не успели. Вобщем, даже семейные авто Форд всегда оставались сначала "driver's car" - машинами для водителя, потому чувства человека за рулем в шкале оценок нового "Гранд Си-Макса" играют более важную роль, чем комфорт пассажиров либо вместимость багажника.
Расход топлива Форд S MAX турбодизель.mp4
Тем паче что с комфортом в новеньком семействе C-MAX все и так должно быть очень хорошо. Ведь основная задачка, которая стояла перед разработчиками новейшей "С-платформы" Форд, заключалась как раз в том, чтоб вывести на новый уровень ездовой комфорт автомобилей, построенных на ее базе, сохранив при всем этом наилучшие водительские свойства предшествующего шасси. Но именовать глобальную "С-платформу" стопроцентно новейшей по сути не очень верно. Хотя бы поэтому, что принципно ее конструкция не поменялась: впереди как и раньше употребляется МакФерсон, а сзади - фирменная многорычажка Форд "Contol Blade". Да и новшеств много.