Рэгуляванне клапанаў з'яўляецца напэўна самай простай і ў той жа час вельмі важнай працай па абслугоўванні рухавіка вашага мапеда. Выканаць якую па сілах практычна любому пачаткоўцу кіроўцу. Пры самастойным выкананне гэтай працы вы эканоміце свае грошы і час, да таго ж, цалкам ад пачатку і да канца кантралюеце якасць праведзенай работы.
Своечасовае выкананне работ па рэгулёўцы затамкавых зазораў дазваляе істотна падоўжыць тэрмін службы рухавіка вашага мапеда і павысіць яго агульную надзейнасць у цэлым.
Першую рэгуляванне пажадана зрабіць адразу ж пасля пакупкі новага або нават набытага БУ мапеда, другую рэгуляванне вырабіць адразу пасля абкаткі, усе наступныя праз 4000 км прабегу.
Перад пачаткам рэгулявання, даем рухавіку астыць калі ён у вас да гэтага паспеў папрацаваць, тэмпература рухавіка перад рэгуляваннем у ідэале павінна быць 18- 25 градусаў.
Звычайнай плоскай адвёрткай з левага боку рухавіка, выкручваем дзве коркі на вечку генератара (адзначаны стрэлкамі) і здымаем вечка размеркавальнага вала з галоўкі блока цыліндраў (адзначана стрэлкай).
Устаўляемы ў цэнтральнае адтуліну тарцовы ключ і Пракручваем па ходзе кручэння каленчаты вал рухавіка да тых часоў, пакуль у верхнім назiральным акне вечка генератара не з'явіцца рызыкі побач з якой будзе выбітая літара «Т» (не пераблытайце з літарай «F»!), Рызыкі ў вас павінна стаць строга па цэнтры назіральнага акна.
Пасля таго як пазнака «Т» ў назіральным акне зойме патрэбнае становішча - правяраем становішча пазнак на распредвале і корпусе галоўкі блока цыліндраў (пазнакі адзначаны стрэлкамі). Пазнакі на распредвале і галоўцы блока цыліндраў павінны стаць як мага бліжэй адзін да аднаго. Калі пазнакі не сышліся - пракруціце каленчаты вал яшчэ на адзін абарот і зноў пракантралюе сыходжанне пазнак на распредвале і верхнім назiральным акне вечка генератара.
Пасля таго як усе пазнакі ў вас супадуць - адкручваем на галоўцы блока цыліндраў дзве коркі: адну зверху і адну з нізе, пад якімі знаходзяцца рэгулявальныя элементы.
Ключом на 9 адкручваем контргайку на каромысле і выкручваем трохі рэгулявальны ніт.
Бярэм мац таўшчынёй 0.05 мм і вставляем яго паміж рэгулявальным нітам і клапанам, падкручвае рэгулявальны ніт так каб мац перамяшчаўся паміж клапанам і нітам з невялікім высілкам, абцугамі фіксуем рэгулявальны ніт ад проворачивания і зацягваем контргайку. Пасля зацяжкі контргайкі зноў вставляем мац і правяраем што ў нас атрымалася (у выпадку неабходнасці паўтараем усё нанова). Тое ж самае прарабляем і з другім клапанам.
Пасля ўсяго праробленага, правяраем каб Запальванне было выключана і некалькі разоў кикстартером Пракручваем рухавік (рухавік у гэты момант запускаць нельга!). Пасля проворачивания рухавіка - па новай сумяшчаем рызыкі ў акне вечка генератара і распредвала і яшчэ раз правяраем правільнасць цеплавых зазораў, пры неабходнасці рэгулюем іх нанова.