Главная › Новости

Роботизированная коробка передач. Ремонт в Перми.

Опубликовано: 03.09.2018

КОРОБКА РОБОТ. БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?!

Инженеры в области автомобилестроения, в поисках компромисса между комфортом автоматической коробки с одновременным повышенным расходом топлива, и экономичностью «механики», пришли к идее создания механической коробки с автоматическим переключением передач и выжимом сцепления. Так появилась роботизированная коробка передач, комфортней, чем механическая и значительно экономичнее чем «автомат».

Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом (электромеханические). Но встречаются и гидравлические актуаторы (электрогидравлические).

Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач:

В процессе эксплуатации владельцы автомобилей оснащенных роботизированными коробками переключения передач сталкиваются с серьезными проблемами при начале движения с места, жестким либо поздним переключением передач и т.д., чтобы это исправить, в 99% случаев достаточно перенастроить блок управление КПП и выставить точку касания сцепления. По стоимости эта процедура обходится достаточно недорого., тогда как многие мастерские, в том числе и дилеры, настаивают на замене блока управления КПП и замене сцепления, например на Toyota Corolla, Yaris цена достигает 100.000 руб.

Все процедуры по адаптации, инициализации производятся на профессиональном оборудовании, что исключает возможные сбои при проведении работ.

Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.

В нашем стремлении быть лучшими мы делаем то, что нужно нашим клиентам,