Регулировка клапанов ВАЗ 2107 (фото и видео)
Опубликовано: 27.01.2018
Зачем нужны клапаны в автомобильном двигателе?
Клапаны являются важным элементом механизма газораспределения в двигателе не только ВАЗ 2107, но и любого другого бензинового карбюраторного двигателя. Именно бесперебойная работа восьми клапанов (по два на каждый цилиндр) обеспечивает правильный ток газов в цилиндрах, подводя топливно – воздушную смесь через впускной коллектор и удаляя выхлопные газы через выпускной. На фото хорошо видны кулачки, рычаги клапанов и сами клапаны (приведен фрагмент механизма с двумя распределительными валами).
Для чего нужна регулировка клапанов на ВАЗ 2107
Так как в цилиндрах постоянно сгорает смесь бензина с воздухом, то цилиндры и поршневая группа нагревается до высоких температур. Зазоры в клапанах (точнее, зазор между кулачком распредвала и рычагом клапана) нужно иметь для того, чтобы не было утечки топливной смеси и не было потери мощности двигателя, а также чтобы клапан после совершения поршнем работы своевременно отвёл из цилиндра выхлопные газы.
Регулировка клапанов на классике ВАЗ 2107
Диапазон этого зазора в процессе работы механизма газораспределения равен 0,15 мм. Такой толщины и должен быть специальный щуп, который используется при регулировке. Внимание! Зазор 0,15 мм указан для установки зазоров на холодном двигателе. Если нет возможности ждать, пока механизм ГРМ остынет. В таком случае регулировка клапанов ВАЗ 2107 своими руками проводится с «поправкой» на коэффициент температурного расширения из расчета 0,2 мм.
Регулировка клапанов ВАЗ 2101-06
Изображён общий процесс регулировки зазора. Видны ключи на 13 мм и 17 мм, щуп.
В каких случаях нужно регулировать тепловой зазор в клапанах?
В случае если производился текущий ремонт газораспределительного механизма (замена распредвала, постели, звёздочки ГРМ, тогда регулировка клапанов ВАЗ 2107 нужна обязательно. Появился шум в районе головки блока цилиндров; В случае если после последней регулировки пробег автомобиля составил 15-16 тысяч км; Если случилась потеря мощности и «приёмистости» двигателя. После проверки карбюратора следующим «кандидатом» на проверку идут именно клапаны; Неоправданное увеличение расхода топлива.Как проводится регулировка клапанов ВАЗ 2107
Для регулировки нужен щуп толщиной 0,15 мм (на холодном двигателе) и комплект рожковых ключей.
Вначале до клапанов нужно добраться, поэтому выполняем подготовительные действия и соблюдаем их порядок:
снимаем воздушный фильтр; снимаем своими руками провода со свечей зажигания; убираем «сапун» с крышки головки блока цилиндров; снимаем крышку головки блока и прокладку крышки, заодно нужно осмотреть её на целостность; с помощью газового ключа, или рожкового на 36 или ключа коленвала находим верхнюю мёртвую точку для первого цилиндра. Для этого выворачиваем свечу и вставляем в отверстие пробку, лучше на верёвочке, чтобы не искать. В момент максимального давления пробка вылетит.
Метка на шкиве коленвала при этом совмещается с длинной линией на крышке.
Теперь важно соблюдать порядок проверки, иначе можно своими руками вывести из строя всю систему газораспределения: в фазе верхней мёртвой точки для первого цилиндра можно отрегулировать зазоры для кулачков №№ 8 и 6, считая от привода ГРМ. Не забудьте, что клапаны на ВАЗ 2107 имеют верхнее расположение. Берём рожковые ключи на 13 и 17 мм, и щуп 0,15 мм. Меж рычагом и кулачком клапана № 6 и № 8 по очереди вставляем щуп. Если щуп проходит равномерно туго, то всё в порядке, и зазор в норме;
Нужно помнить, что щуп должен вытаскиваться одинаково с сопротивлением, но не слишком туго. Однозначно, маленький зазор хуже большого, так как именно в этом случае клапаны могут «прогореть». Если вы решите выполнить регулировку своими руками, об этом нужно помнить.
После регулировки зазоров соблюдаем обратный порядок установки всех снятых деталей на двигатель.